上面，并不一定能够取得什么成果，弗雷德兹对于汽车行业的动态，还是颇为关注的。

　　“我有分寸！”陈楚笑着说道，技术积累不是一定要马上进入，现在进入这两个行业，就是纯粹的在烧钱，而且是无意义的那种，虽然不会马上进入，不过技术储备还是要进行的。

　　等到需要的时候，随时可以将这些储备技术拿出来使用，而不是还要等到慢慢研发出来。

　　陈楚跟弗雷德兹谈了半响，在满足完之前的订单之后，依多尼斯将会“银翼”成为一个独立品牌，这将会是依多尼斯量产化的第一个品牌。

　　另外，为了保持依多尼斯的财务健康，所有车型全部采取订单付款得方式，也就是先交钱后拿车，周期在七个月之内，这实际上也是为了避免压货太多，让资金链太过紧张。

　　依多尼斯是一个小跑车品牌，还比不过法拉利等，一口气就能生产数千辆车，订单直接排到三年之后了。

　　下午的时候，陈楚和弗雷德兹一起吃了一顿饭，弗雷德兹乘坐飞机，拿着合同返回了意大利。

　　楚科技术入股依多尼斯，没有掀起太多浪花，依多尼斯和楚科技术都没有声张，对于跑车行业来说，每年都有新同行加入，然后又有老同行离去，能留下来的还是那些百年品牌，剩下的大多都是不断离去。

　　这是一个看上去非常光鲜亮丽的行业，可只有进入之后，才会发现它的残酷，没有足够的财力支撑，更多的跑车品牌还是默默无闻中开业，又默默无闻中关门，对于整个跑车品牌行业都不会有太多的影响。

　　依多尼斯品牌是小有名气，可也没到了让外界震惊的地方，除了熟悉依多尼斯跑车品牌的人，对于新股东的加入，有些怀疑之外，其余并没有太多变化。

　　唯独在国内，“银翼”开始悄然之间火爆起来，对于国内的新兴跑车用户来说，跑车品牌很重要却又不重要，当秦长青、曹胜利还有陈楚等人为“银翼”站台之后，依多尼斯“银翼”迅速在国内流传起来。

　　后现代化的车型，还有独特的发动机系统，再加上速度，让银翼在国内跑车市场几乎是一炮而红，汽车之家那边，也开始在国内宣传，将依多尼斯跑车吹捧为世界顶级跑车之一，真假不重要，重要的是满足购买的人碧格就够了，让他们知道购买的是世界最好的跑车，能够跟其他顶级跑车相媲美的存在，而不是无名之辈！

　　除了楚科技术入股依多尼斯之外，陈楚也用一个海外基金，这个基金是陈楚、秦长青等人资金组成的，连续入股了多家新兴跑车品牌，包括勒布朗克、柯尼塞格、特拉蒙塔纳、轩尼诗等跑车品牌都被这个基金会拿到了股份，虽然占股不多，不过还是让外界诧异，不知道这个基金会到底是什么来头

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