F3赛车，结构上面虽然跟雷诺赛车大体相同，但是底盘跟动力，都有很大变化。”
“而且这次格兰披治组委会无法提供赛道试车，你只有明天半个小时练习赛的适应时间。”
这次是澳岛F3赛事，自然换了全新的F3赛车，赛车结构上面，并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面，却有着不小的提升，需要张一飞快速适应。
“这点没问题，我能适应。”
张一飞肯定的回了一句，想当初他就连方程式赛车都没摸过，硬着头皮在丰田青训基地，开着丰田TF101原型车完成了试训。
现在再难适应，还能难过当初连车都没摸过的阶段？
“那好，就等待明天赛事的来临吧。”
……
十一月二号，是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
为了准备早上九点就要开始的揭幕战，张一飞团队一行人，天色还蒙蒙亮的时候就已经出发，前往东望洋赛道的维修站区域。
格兰披治大赛车的pit房，算得上是澳岛F3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系，澳岛P房的面积，基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。
面积大小倒不是重点，澳岛P房跟正常赛道的单侧排列维修站不同，它是双侧面对面排列的，两条P房中间，还有着一条宽广的维修通道，方便赛车的进出站。
但事实上，F3赛事的比赛时间，跟雷诺初级方程式并没有多大的区别，都只是半个小时，压根不需要什么进出站的设置。
所以澳岛P房围场，这条维修通道的真正用处，是用来发车的！
没错，因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段，也就比常规赛道最窄的地方宽两米。
赛道是狭窄了一点，但是找个宽敞点地方，并列摆下两台赛车，用来发车还是没问题的。
之所以会利用维修通道来发车，就是因为真正的比赛时刻，整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。
要是遇到7米宽度的赛道，摆放好两台赛车之后，这么多人可能连个站脚的地方都不好找。正是基于赛道狭窄的前提，所以东望洋赛事的发车区域，跟维修通道是公用的，也算是世界上独一份了。
张一飞他们一行人来到P房的时候，虽然天色刚亮，距离正式比赛还有几个小时，但是维修区域已经可以用人声鼎沸来形容了。
其他的车队跟车手，也是想要抓紧时间，最好赛前的充足准备，别到时候在比赛过程中掉链子。
此刻P房的正中间，已经摆放好一辆方程式赛车，从外观结构上面看来，跟之前张一飞开过的雷诺赛车，并没有什么本质上的区别，但是在动力跟极速上面，却有着小幅度的提升。
更重要一点，就是这辆赛车，可能驾驶跟调校感觉上面，跟之前的雷诺赛车完全不同。因为这辆赛车的制造商，不再是法国雷诺公司，而是来自意大利的专业赛车制造商Dallara。
Dallara跟一般人印象中的汽车公司不同，它不出售任何的民用级别产品，只为赛事用车服务。
无论是房车、F3，还是原型赛车，或者印地赛车，几乎所有型态的赛车运动Dallara都有所涉猎，这也让他们成为了世界上最大的赛车底盘制造商。
可以说这是一辆除了外观结构相似，内在跟雷诺赛车完全不同的新F3赛车。之前武田纯子担忧的也是这点，她不知道张一飞在完全没有办法试车的情况下，能不能利用半个小时的训练赛，彻底的掌控这辆新赛车！
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