了介绍信和杜克的身份证件,立即回到岗亭拨了一个电话。
几分钟后一辆军车驶来,从车上跳下一位军官。
“少尉,我带你去见亚历克斯校长!”
亚历克斯是个五十来岁的海军军官,佩少将衔,当杜克喊了一声“报告”后,他连忙从办公桌后站起,疾步迎上前来。“杜克少尉,快快请进!”
杜克一进房间,亚历克斯洋洋洒洒说道:“我的老校长哈尔西将军已从企业号上给我发了一份电报告知一切,少尉的情况我大体了解,对于一名美军的空战英雄而言,那些基础的飞行训练已然不适合你,少尉有什么特别的要求尽管提,我一定会提供力所能及的帮助!”
“我想系统学习轰炸机的飞行和战斗知识!”
“我明白了,我马上安排!”
杜克说的是实话,二战的战斗机对一名二十一世纪的舰载机飞行员来说,根本不是什么事,但无论是他的前世还是今生,他没飞过轰炸机,尽管他有把握能把二战任何一款型号的轰炸机飞上蓝天,只是相对而言轰炸机操纵起来,总要比其它机型要复杂很多,为了稳妥起见,他觉得有必要补上这一课。
舍弃这个原因,此外杜克最大的考虑,是因为在接下来三年多的太平洋战争中,轰炸机将会发挥无可比拟的作用,如果没有轰炸机的飞行培训经历,不会有人主动给他安排轰炸飞任务。
轰炸机飞行员是飞行员中的骄子,需要层层选拔,往往百里挑一。对于一般的学员来说,先要进行启蒙飞行,也就是飞最简单的单发教练机,这个时期,最受美军欢迎的教练机是波音公司的pt-17“斯提尔曼”双翼机,它的动力超过200马力,空重约一吨,串列双座通常是教员在前学员在后。虽然固定起落架比较窄,着陆时需加格外小心,但pt-17飞起来还是非常稳定,容易掌握。
经过pt-17的启蒙后,美军飞行员通常要转飞伏尔提的bt-13进行基础训练,然后在北美公司生产的t-6“得克萨斯人”上学习空战技术。
作为高级教练机,t-6具有可收放起落架,飞行特性接近作战机型,适于进行编队和格斗训练。
在整个1930—40年代,pt-17“斯提尔曼”双翼机,产量达到上万架,t-6“得克萨斯人”和海军型的snj总产量更是超过万架,这些教练机成为培养战斗机飞行员的幕后最大保障。
除了以上机型,泰勒飞机公司生产的j-3“幼狐(cub)”和l-4“蚱蜢”也广泛用作教练机。
对于轰炸机飞行员,则要在赛斯纳的t-50“山猫”或比奇的at-11“堪萨斯人”双发通用飞机上进行相关训练。
轰炸机讲究的是机组协同,每一架大型轰炸机上都有很多岗位,正副驾驶、导航员、空中观察员、枪炮手(投弹手)、无线电操作员等,这些机组人员都将会一并在双发机型上受到训练。
“少尉,我听闻你以前并没有受过系统飞行训练,靠得是个人罕见的天赋,出于保险的目的,我还是建议你飞几天单发机,等你热身后,我会安排有经验的教练带你飞双发机!”
“是,长官!”
亚历克斯随即招来一人,吩咐道:“杜克少尉,赖恩少校将会安排好你接下来的一切,你好好洗个热水澡,然后睡上一觉,时不待我,你明天就参加训练!”
“是长官!”
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